Nasjonal transportplan legger opp til sammenhengende dobbeltspor fra Oslo til Tønsberg, Fredrikstad og Hamar innen 2024 (til en pris av 60 mrd kr), altså et mindre tempo i utbyggingen enn planlagt.
Innretningen av satsingen er riktig, men ambisjonsnivået og tempoet er for lavt. Med dette befester Norge sin posisjon som det mest bakstreverske jernbanelandet i Europa.
Det er også noen enkelttiltak som mangler:
- Kapasitetsproblemene inne i Oslo sentrum (tunnelene under byen) blir større med mer trafikk til/fra pendlerbyene
- Til Hønefoss vil togene fortsatt gå om Drammen, slik at trafikken til Hønefoss og Ringerike fortsatt hovedsakelig vil gå gjennom tettstedet på Sollihøgda. Denne fjerde hovedaksen i Oslo-metropolen er ignorert.
Hovedveien til Hønefoss, Ringerike, Hallingdal og Bergen.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar